先得說明一下,雙電機(jī)這個東西,特斯拉很早以前有了。 上汽這個思想和特斯拉的有點(diǎn)類似。 現(xiàn)在電機(jī)很多不愿意用變速箱(也有用的,還有用手動變速箱的) 因

電動車滿盤電機(jī)拆解圖 36v電動車電機(jī) 改電動車電機(jī) 小龜電動車后輪電機(jī) 60v電動車電機(jī) 電動車電機(jī)軸 電動車電機(jī)構(gòu)造圖 電動車電機(jī)閘 電動車電機(jī)心 三電機(jī)電動車

電動車后輪軸承怎么換,相信很多經(jīng)常騎小電車的朋友們都會遇到過電動車壞的時候,壞的稱帝和地方也各有不同。那怎么辦,簡單的是找一些專門維修電動車的修理鋪

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兩電機(jī)兩檔方案比單電機(jī)驅(qū)動增加一個同步器、一對齒輪、一個離合器、一個集成TCU的液壓控制單元、多一個電機(jī)、多一個電控、多一個三相線、多一個

rt那ECVT還怎么玩???電機(jī)不跟變速箱一起了啊??順便報告一下,我的車過保修了。保修期間,索賠天窗總控制一

答案: 能量守恒 ∴總功率=250W+250W=500W是正確的 但爬坡能力并不是單驅(qū)電動車的兩倍 ∵相同速度時 p=FV 牽引力大了一倍 但阻力=mgsinθ+f相同 加速度并不大一倍

需要大概140kw的驅(qū)動電機(jī),通過雙電機(jī)驅(qū)動,使一臺85kw的主驅(qū)動電機(jī)(TM)和一臺52kw的輔助驅(qū)動電機(jī)(BM),其中TM電機(jī)一直連接車輪,BM電機(jī)通過兩速的變速箱按需接入,

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答案: 轉(zhuǎn)彎的時候,兩個輪轂電機(jī)的負(fù)載不一樣。 比如左轉(zhuǎn)彎,因?yàn)檗D(zhuǎn)向需要,左邊的電機(jī)走的路程近,速度降低,類似于爬坡負(fù)載加大,控制器會在允許范圍內(nèi)加大電流。更多關(guān)于后輪變速電機(jī)的問題

論文[3]認(rèn)為論文[2]表達(dá)了相似的觀點(diǎn):在低轉(zhuǎn)矩需求時應(yīng)關(guān)閉前輪/后輪電機(jī),以如果對特斯拉比較了解的人應(yīng)該知道,特斯拉早是考慮過二檔變速條方案的,集成難度

兩電機(jī)兩檔方案比單電機(jī)驅(qū)動增加一個同步器、一對齒輪、一個離合器、一個集成TCU的液壓控制單元、多一個電機(jī)、多一個電控、多一個三相線、多一個

答案: 首先要確認(rèn)你的電動車控制器是否匹配,有無限速和限流裝置,若控制器不能滿足800W的功率,那么只換電機(jī)是沒有用的。 用鉗流表測一下電動車電機(jī)滿功率更多關(guān)于后輪變速電機(jī)的問題

以前修老式菲利普的時候碰到蠻多,要么不壞,壞了一連串,電機(jī)霍爾、轉(zhuǎn)把、控制【汽車變速箱總裝線】有哪些優(yōu)勢點(diǎn)呢? 【汽車驅(qū)動器裝配線】都適合哪幾種車型

那么 你一定要好好讀讀下面這則消息:福特汽車公司與汽車零部件廠商舍弗勒(國際 知名)正在共同開發(fā)輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù),他們將用這項(xiàng)技術(shù)打造輛"后輪驅(qū) 動"的

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關(guān)于這輛車的動力設(shè)想是這樣的,用發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪,而后輪則安裝了兩個輪轂電機(jī),每個都有 200KW 的功率,換算過來是 272 馬力一個。 兩個電機(jī)加起來是 544

紐北快前驅(qū)思域Type R居然在后輪上裝了電機(jī)! 思域Type R相信很多人都有耳聞,日系性能車的代表之一,小鋼炮界的常青樹,無數(shù)本田車迷心中的夢想之

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獨(dú)立電機(jī)鏈條或軸傳動不好嗎,減輕輪上重量。有這樣的電瓶車嗎? 為什么電瓶車把電機(jī)設(shè)計在后輪上? 獨(dú)立電機(jī)鏈條或軸傳動不好嗎,減輕輪上重量。有這